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您的地位:首页 > K-MAN讲堂 > 手艺贴 > 解密减震器 > 解秘K-MAN制作细节:调理阀系油路也分高低速

       高机能氮气减震器对浩繁高端越野玩家来讲,是车辆行走系改装晋升的关头地点。大师看中的便是氮气减震器油气分手的设想,这类设想使得减震器在疾速抽动时能非常流利联贯的完成波动过滤举措,从而保持车身不变。

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      恰是由于油气分手的设想,也让工程师有更多的空间来安排各类阀系总成,来节制油液的流量和流速,起到节制整根减震器紧缩回弹速率的感化。下面,我就讲率领大师领会调剂减震器紧缩回弹速率的阀系总成。

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       说到调理减震器,实在对浩繁车友甚至专业的车手而言都不是一件轻易的工作,间隔来讲,若是你须要减震器在弯道给你支持,你就须要你按捺减震器的紧缩,让减震器的紧缩阻尼力值变大,可是这就倒霉于高速经由过程波动路面,更倒霉于飞跳,由于减震器的紧缩很坚苦,并缺乏以接收路面突出给吊挂带来的打击,更别不能够或许接收车辆飞跳落地时全部车身的重力加快率了,而减震器紧缩若是很轻易,那末车辆的支持性就会大大降落,致使车辆晃悠严峻,这又会间接影响驾驶员对车辆的操控决定信念。

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       以是K-MAN工程师研发了高低速紧缩可调阀系总成。在确保减震器能够或许杰出的按捺侧倾和过滤小波动的同时,斥地大流量油路通道,专供车辆的高速大路程打击紧缩工况。下面给大师看两个表示图和什物图。

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      以上为低速通道状况的什物图和外部布局图,当路面临减震器的打击不大的时辰,阀系总成外部的弹簧会将黄色局部的阀片压紧,让一油液从绿色的锥心两侧经由过程,进入氮气瓶;下面则是高速通道开启的什物和外部布局图。

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       一旦减震器蒙受了较大的打击,黄色的阀片将会被冲开,油液会抄近路进入氮气瓶,如许双通道的设想,保障了大打击下减震器的吸震才能,并且看的细心的车友们能发明在黄色阀片的下面是蓝色的弹簧,而弹簧的长度是能够用下面的调理螺栓来调理的,如许车主能够本身界说这个节制阀片开闭机会,本身界说什么时候须要高速紧缩,多大的打击力度会开启高速紧缩通道,从而完成高低速紧缩速率的别离调理。

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