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    实在在剖解一根氮气减震器之前,我都以为氮气避震筒中的氮气,便是散热用的,可是研发职员氮气避震筒并不是你们以为的用氮气散热,更不是一筒子氮气,只是一个点睛之笔罢了!


    说到通俗避震筒或说减震器,良多人都不领会,乃至是赛场上的不少车手都不领会。实在减震器的任务道理很简略,便是减弱和按捺弹簧的活动,所谓减弱,指的是给弹簧活动加速,而按捺,便是限定弹簧做出影响车身姿势的活动;以是总结来看,减震器存在的底子意思便是不让弹簧做出对车辆姿势倒霉的任务。


    实在不管是氮气减震器仍是通俗减震器,在避震筒中的根基成份都是不异的,阻尼油和气体。为了让大师能够或许更深切的领会氮气减震器的任务道理,咱们须要先带大师解读一下传统减震器。

    传统减震器,咱们凡是称之为油气夹杂型减震器,便是在避震筒中既有阻尼油,也有气体,并且油液和气体共处一室,当避震筒下压时,油液紧缩气体实现下压,反之则是回弹,此中的油路规划固然比我说的紧密,可是现实道理便是用油来紧缩气体。

    那氮气避震呢?也是油紧缩气体嘛?谜底是必定的,道理能够说是如出一辙,都是用阻尼油紧缩气体,实现避震筒的根基功效,那氮气避震筒的外部设想又和传统避震筒有甚么差别呢?现实上开辟职员更喜好把氮气减震器称之为油气分手减震器。传统的是夹杂这个是分手,那分手比拟于夹杂的上风在那里呢?