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冠军车手与冠军车队
时候: 2018-6-11 10:36:44

      这不是一篇简略的赛事报道文!

      二零一八年四月九日,青海公然赛民生置业杯”COT黄河化隆站方才竣事。

      排位赛第一,初赛第一,决赛第一,对科曼中国车队而言,这无疑是个让人高兴的成就,三天的赛程车手荣盼盼的成就也一向遥遥抢先敌手,但荣盼盼在接管采访时对我说的第一句话倒是:厮杀太剧烈了,争分夺秒,涓滴不敢有任何的失误!

      这是一条高海拔,泥泞的多飞跳赛道,弯道的处置并不是这条赛道的独一难点,泥泞和高海拔才是浩繁车手所面对的坚苦。
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      而车手对我说,对她来讲最大的坚苦实在是敌手的压力,固然荣盼盼是杆位发车,但刚一起步就被二号车位的敌手超出,若是过了水还没能反超,就会被敌手搅扰节拍,那时两车间隔很近,荣盼盼感觉拼一拼,把节拍提起来,要晓得这是一条难度较高的赛道,弯心有良多暗坑案沟,节拍和走线稍有不慎,就会呈现较大失误乃至翻车。这也正应了荣盼盼在采访当中很爱说一句话:爱拼才会赢!拼的是胆识,是手艺,是经历,更是车辆的机能和面前一支壮大车队的办事。

      荣盼盼效率的科曼中国车队,是中国越野赛事的老面目面貌了,也算是个越野老炮儿,不管是COC仍是COT乃至是各个处所性的赛事都能看到科曼的身影,它和K-MAN减震器一样,一向活泼在中国越野赛事的第一线,为一切利用K-MAN减震器的车手供给最专业的车辆吊挂调试办事,在本次比赛中,荣盼盼的车辆就颠末了科曼手艺职员的经心调试,很较着这是条高速赛道,并陪同着大批的飞跳,吊挂的回弹调理是调教的重点,而弯道内的阴沟又回增添过完难度,以是弯道支持也要非常到位,总的来讲整条赛道对减震器的磨练仍是很刻薄的,既要保障充足的支持力度,又要按捺高速直线行驶的疾速波动,还要在飞跳和落地时完善的节制好回弹的速率和力度,并且荣盼盼驾驶的是一台操控本就愚笨的硬桥车,这些坚苦都被K-MAN减震器的手艺职员完善处理,用气力和成就措辞,K-MAN中国车队和它的车手一样,都是爱拼,敢拼的人,以是他们才会赢,以是他们会一向赢下去!


 
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